gm mdi dianosis

1. Mit opel Global tis globales Diagnosesystem

2. Unterstützung der Offline-Leasing-Funktion

3. Unterstützung Opel Offline Programmierungsfunktion

4. Mit GDS2 Diagnosesystem

5. Tech2win Diagnosesoftwareunterstützung, die neueste Software hinzufügt

6. Unterstützung der Programmierung online

7. Kabelkommunikation unterstützen

8. drahtlose Kommunikation unterstützen

10. Mit europäischem Chevetl Global tis, unterstützt europäische Chevetl Offline-Programmierung

11. Alle Chip sind neu und original

General Motors Global Electrical Architecture (Global A) und Global Diagnostic Hardware &Software

Globales Diagnosesystem DGS& Mutiple Diagnoseschnittstelle MDI

MDI ist eine Schnittstelle zwischen Fahrzeug-DLC und PC (über kabelgebundenes USB, kabelgebundenes Ethernet, drahtloses Ethernet und TIS2web).

Kann für SPS-Programmierung auf bestehenden und zukünftigen SGM-Fahrzeugen verwendet werden

Erforderlich für die Diagnose neuer SGM Global A Elektroarchitekturfahrzeuge

Verwendet mit TIS2Web, GM Global Diagnostics System (GDS), SPS und MDI Manager Software

Ermöglicht die GDS-Diagnose

GM Multiple Diagnostic Interface (MDI)

Alle aktuellen und meisten älteren Fahrzeugprotokolle: UART, KW2000, CLASS2, GM LAN, etc.

Benötigt für Fahrzeuge der globalen A-Architektur

Unterstützt Service Programming System (SPS)

Passthrough-Programmierung für vergangene Modelle und Global A Fahrzeuge

Unterstützt PC-basierte Diagnostik mit Einführung der GDS-Anwendung (Global Diagnositc System)

Enthält Flugaufzeichnungsmodus

Globales Diagnosesystem (GDS)

PC-basierte Software-Diagnostik

DTCs, Diagnose, Datenanzeige-Visualisierung, Gerätesteuerungen, spezielle Tests, Flugaufzeichnungsverwaltung, etc.

GDS ist eine Software, die auf einem bestimmten PC läuft. Updates werden über TIS2Web empfangen.

Mehrere Anzeigeoptionen.Mehr Platz für Diagnostik.Sitzungsmanagement für mehrere uns.

Die Tech 2 bleibt zumindest im 2010-Modelljahr ein wesentliches Werkzeug.Das GM MDI unterstützt vergangene Modelle nicht, wenn seine diagnostischen Fähigkeiten eingeführt werden.Und der Tech2 wird weiterhin benötigt werden, um alle Fahrzeuge aus vergangenen Modelljahren zu diagnostizieren.Die Fernprogrammierung mit dem Tech 2 wird weiterhin für alle 2007- und Vorgängerfahrzeuge unterstützt.Weitere Informationen werden in Zukunft bereitgestellt.

Das neue GM MDI kann nur in der Pass-Thru-Methode verwendet werden.So können Sie es als Programmierwerkzeug verwenden, während Ihr Tech 2/CANdi für Diagnose und andere Aufgaben zur Verfügung steht.

Das GM MDI wird zunächst nur mit Pass-Thru Programmierfunktionen eingeführt.Es kann verwendet werden, um Pass-Thru-Programmierung auf allen Fahrzeugen durchzuführen, die seit 1996 gebaut wurden und wird alle Fahrzeuge in Zukunft unterstützen.

Der GM MDI wird für das Modelljahr 2009 zur Durchführung von Diagnosen an ausgewählten NAO-Fahrzeugen benötigt.Diagnosesoftware soll für das GM MDI im vierten Quartal 2008 veröffentlicht werden.

Die Vorschriften verlangen, dass Programmierverfahren mit der empfohlenen SAE-Praxis J2534 übereinstimmen.Das GM SPS entspricht der empfohlenen SAE-Praxis J2534 und das GM MDI entspricht den Abschnitten von SAE J2534, die für GM-Fahrzeuge gelten.

Zur sofortigen Nutzung. Derzeit verfügen Fahrzeuge über zwei Busse am 16-poligen Stecker

(High Speed und Low Speed GMLAN).Das GM MDI kommuniziert mit allen vorhandenen GM Protokollen, wie das Tech 2:

UART

Klasse 2

KWP2000

GMLAN (CAN)

Ab den 2008-Modellfahrzeugen wird Pass-Thru die einzige verfügbare Programmiermethode sein.(Remote wird weiterhin für frühere Fahrzeuge verfügbar sein.)